一. 充电桩的国家标准是什么

1、国家标准：

GB/T 18487.1-2015 电动汽车传导充电系统 第一部分：通用要求

GB/T 18487.2-2017 电动汽车传导充电系统 第2部分：非车载传导供电设备电磁兼容要求

GB/T 20234.1-2015 电动汽车传导充电用连接装置 第1部分：通用要求

GB/T 20234.2-2015 电动汽车传导充电用连接装置 第2部分：交流充电接口

GB/T 20234.3-2015 电动汽车传导充电用连接装置 第3部分：直流充电接口

GB/T 27930-2015 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议

2、行业标准（能源局）：

NB/T 33001-2010 电动汽车非车载传导式充电机技术条件

NB/T 33002-2010 电动汽车交流充电桩技术条件

NB/T 33008.1-2013 电动汽车充电设备检验试验规范 第1部分：非车载充电机

NB/T 33008.2-2013 电动汽车充电设备检验试验规范 第2部分：交流充电桩

3、企业标准（国家电网）：

Q/GDW 1233-2014 电动汽车非车载充电机通用要求

Q/GDW 1485-2014 电动汽车交流充电桩技术条件

Q/GDW 1234.1-2014 电动汽车充电接口规程 第1部分：通用要求

Q/GDW 1234.2-2014 电动汽车充电接口规程 第2部分：交流充电接口

Q/GDW 1234.3-2014 电动汽车充电接口规程 第3部分：直流充电接口

Q/GDW 1591-2014 电动汽车非车载充电机检验技术规范

Q/GDW 1592-2014 电动汽车交流充电桩检验技术规范

Q/GDW 1235-2014 电动汽车非车载充电机 通信协议

二. 充电桩接口的国家标准电压

充电桩（车用锂电系）按国标通过充电头交互CAN通讯协议匹配，根据车辆需要的电压电流自动调整输出电参数。目前国内新能源汽车主流电池电压310----720V（江淮IEV---比亚迪唐）。主流充电桩的输出电压范围在300---800V内。

▲ 充电桩常用插头

▎充电桩接口的国家标准有哪些

为了保证车辆与充电桩的通用性，让你去哪都能充的上电，国家标准强制规定了充电接口的形式与功能。早些年特斯拉还用着自家美规的充电接口，要用公共充电桩还需要配一个转接器。而自2015年之后便全部换成了国标接口。

国标规定，交流充电接口有7个触头，除了正常表交流电的L1、L2、L3三根相线、中性线N和地线PE之外，充电枪接口中还有两个小孔，其中的触头叫做CC、CP。

★ 充电桩接口快充和慢充的区别：

❶ 一般情况下快充的接口是 5 个，慢充是 7 个。另外，从充电线也可以看出快充和慢充，快充的充电线相对更粗壮一些。当然，有的电动汽车出于成本、电池容量等多种考量只有一种充电模式，所以就会只有一个充电口。

▲ 汽车的2个充电接口

❷ 慢充的充电电流和功率都相对比较小，对电池的使用寿命比较好，同时用电低峰的时候充电成本低。而快速充电需要使用较大的电流和功率，会对电池组产生很大的不利影响，对寿命也会有一定影响。

❸ 另外，快充还需要配套设备，比方转换交流直流电的电源装置，这样成本就上升很多了，而且快充的时候一般都发生在白天，电价也会比较高。